基于LMS公司对重型汽车噪声振动问题的理解和经验，我们提供一套车辆噪声振动舒适型（NVH）测试分析系统的项目规划。
噪声振动舒适型（NVH）测试分析系统，其目的是对车辆的噪声、振动、舒适性等方面的性能进行测试、评价、以及故障诊断。
Ø 应用领域为商用车整车、动力总成系统及汽车和发动机零部件等；
Ø 目标为建立完备的国际领先水平的振动噪声科研平台；
基本功能
1.1整车NVH性能评价试验分析系统
能够测试分析振动噪声在各个档位下随发动机转速变化的规律，了解振动噪声响应的问题是不平衡量引起的激励问题（阶次问题），还是非旋转结构部件的动态特性分析。含频谱特征实时分析、阶次实时分析、总量级实时分析等。
评价车辆在匀速、缓加速、缓减速、急加速、急减速。怠速、匀速空档滑行等各个工况下车内噪声及振动的水平，为整车及零部件开发提供试验数据，同时可为整车内部噪声的改进提供初步的试验分析依据。
在车内驾驶员或乘员耳旁位置分别布置麦克风，在方向盘、仪表板、地板、座椅滑轨、座椅上分别布置振动加速度计及坐垫加速度计，同时通过CAN总线接入转速及车速信号，与噪声振动信号相关联分析。最后得到在各个工况下车内噪声及振动、轮胎噪声、风噪的量级水平及频谱特性，评价车辆行驶过程中的舒适性和振动平顺性。测试可在空旷的外场上进行。也可以在半消声室里转鼓上模拟完成。
1.2模态测试分析功能
模态测试分析系统，其目的是通过模态测试和分析、了解汽车各个部件以及子系统的动力学特性，确定其固有频率、阻尼、振型。进而针对汽车的振动噪声性能的表现，指导各部件及子系统的结构设计和改进，最终将噪声振动指标降低到目标水平。
三个主要动力学模态参数（固有频率、振型、阻尼）的意义：
Ø 通过固有频率信息，了解各个部件的模态分布，从而保证在各个常用工况（车速、转速下）不发生结构的共振，如下图所示，通过模态分布图确定发动机的怠速转速，保证在发动机定置怠速的工况下主要零部件不发生结构共振。
Ø 通过振型信息，可以了解各个固有频率所对应的结构振动型式。针对工况下振动贡献量比较大的共振频率，通过振型了解结构的振动敏感方向，进一步结合动力学修改预测，提出结构改进意见。
Ø 阻尼信息，可以对比分析减震阻尼材料的性能。对添加不同阻尼材料的结构进行模态分析，对比阻尼比，确定最优的阻尼材料。另外可以将阻尼信息输入到CAE模型中，更为准确的进行强迫振动响应预测
系统组成
系统组成由以下三部分组成：
Ø 数据采集前端
Ø 测试分析软件
Ø 传感器及附件
整个系统的硬件（除传感器及附件外）及所有信号处理及模态分析软件均由西门子工业软件公司开发，充分保证系统的完整性。软件的采集、分析和后处理模块均在LMS Test.Lab这一平台中，充分保证测试分析数据的无缝兼容性。
系统总体特点
Ø 该系统是一个主要用于试验室的多通道测量分析系统。
Ø 该系统具有目前行业先进和完备的测试分析手段。除了常用的振动噪声的频谱分析外，提供了先进的模态测试及分析等解决方案。
Ø 该系统具有高度的集成性，它的测量分析软件和硬件前端均来自于NVH 技术领先的西门子工业软件公司，所以系统软硬件完全匹配，系统功能开发充分考虑了软硬件的技术特点和协调性，也保证了将来软件的升级问题。
Ø 该系统具有高度的开放性，它不仅与LMS CAE软件（如Virtual.Lab）和其他测试软件（如Tecware）进行数据传递, 而且也可与其他著名的CAE软件，如MSC/NASTRAN，ANSYS和ADAMS等分析软件，进行数据传递等。
Ø 该系统软件和硬件模块化，使其具有很强的扩展能力，可随着用户将来的应用深入而进行扩展，如多种信号调理，振动/噪声传递途经分析，滤波回放等。
Ø 该系统软硬件在全球行业拥有广泛的用户群，软硬件相当成熟可靠。西门子工业软件公司具有经验丰富的工程咨询队伍，可以合作为用户提供多种项目支持和开展有关的课题研究。
Ø 系统的技术支持由西门子工业软件（北京）有限公司负责，目前中国本地有22位试验技术支持工程师（均为硕士以上学历，7位博士），行业经验非常丰富。
